Mitä tehdä Eteläkeskuksen ruuhkille? Tulosta

Artikkeli on kirjoitettu vuonna 2008 eli aikana ennen eduskunnan vuonna 2012 myöntämää 25 miljoonan euron rahoitusta nelostien investointeihin. Asiasta nostettu kunnallisaloite sai 1800 ihmisen allekirjoituksen, mutta tyrmättiin virkamiesten ja kaupunginvaltuuston taholta vuonna 2010.


Eteläkeskuksen alueella liikkuu päivässä 13 000 - 17 000 autoa, eikä tilaa ole tarpeeksi alati kasvavalle automäärälle.
Onko tämänhetkinen katuverkosto liian pieni olemassaolevalle automäärälle, vai onko tämänhetkinen automäärä liian suuri olemassaolevalle katuverkostolle?
Rovaniemenjoukkoliikenne.net vertailee kahta eri vaihtoehtoa ratkaisuksi liikenneongelmaan.

Hankkeen suunnittelija


Tiehallinto & Rovaniemen kaupunki


www. rovaniemenjoukkoliikenne.net


Hankkeen päämäärä


liikenteen sujuvoittaminen


liikenteen sujuvoittaminen


Perusidea


lisätilan rakentaminen autoilulle


toimivan joukkoliikenteen järjestäminen


Suunnitelma
tarkemmin







Rakennetaan viisi uutta eritasoliittymää nelostielle,
lisäkaistat nelostielle ja Teollisuustielle sekä
meluaitaa Alakorkalontien ja nelostien väliin.
Silta Ruokasenkadulta Lapinkävijäntielle
vanhan rautatieaseman ja postiautovarikon
välistä. Lisäksi Viirinkankaan hautausmaa jäisi
teiden saartamaksi.

Eteläkeskuksen halki liikennöi kaksi bussilinjaa
parhaimmillaan 10 minuutin välein, toinen reittiä
Oijustie-Alakorkalontie ja toinen reittiä Vierustie-
Teollisuustie. Lisäksi Muurolan ja Rautiosaaren
linjat kulkevat Eteläkeskuksen kautta. Vaihtoyhteydet
toimivat muihin kaupunginosiin, kun koko kaupunkiin
luodaan toimiva joukkoliikenne, jossa kaupunkialueen
linjoilla suurin sallittu vuoroväli olisi 30 minuuttia.

Kustannusarvio



Nelostien toimenpiteet 46 miljoonaa euroa,
Eteläkeskuksen tieinvestoinnit 2 miljoonaa euroa,
yhteensä 48 M €.

Eteläkeskuksen bussilinjojen vuotuiset kulut 2 M €,
koko kaupungin linjaston kulut 9 M€, mistä lipputuloina
takaisin 6 M€, maksettavaksi jää siis 3 M€/vuosi.
Nelostien ramppien hinnalla rahoitettaisiin toimiva
joukkoliikenne seuraavaksi 15 vuodeksi.


Rahoitus


Haetaan eduskunnalta rahoitusta
tieinvestointien toteuttamiseen.

Haetaan eduskunnalta rahoitusta
joukkoliikenteen kehittämiseen.

 

Seuraukset
liikenteeseen







Lisää autoilun suosiota. Autoliikenne helpottuu
osittain nelostiellä, mutta laajemmin tarkasteltuna
kasvava liikenne aiheuttaa ruuhkautumista eri
puolilla kaupunkia ja koko kaupungin katuverkon
rasitus lisääntyy. Joukkoliikenteen
toimintaedellytykset heikkenevät merkittävästi.



Liikenne sujuvoituu kaikkialla kaupungissa. Ruuhkat
vähenevät, sillä joukkoliikenne vaatii moninkertaisesti
vähemmän tilaa kuin autoilu. Joukkoliikenteestä tulee
aidosti kilpailukykyinen vaihtoehto ja Eteläkeskuksen
matkoista puolet tehdään bussilla. Autoilukin helpottuu,
kun tiet eivät ole tukossa: Eteläkeskuksen seutuvilla
liikennöi päivässä 6000-8000 autoa, mille riittää hyvin
nykyinen tieverkosto.

 

Vaikutukset
kunnallistalouteen






Katuverkon kasvava rasitus synnyttää jatkuvasti
uusia investointitarpeita ja syö kunnan talouden
tasapainoa. Autoiluun perustuva maankäyttö
estää tehokkaan ja kaupungin kannalta
edullisen aluerakentamisen.



Hyvien joukkoliikenneyhteyksien varressa sijaitsevien
tonttien ja kiinteistöjen arvot nousevat. Tiestön kuluminen
vähentyy, mikä vähentää katuverkostoon kohdistuvia menoja.
Entistä viihtyisämpi kaupunki houkuttelee lisää yrityksiä ja
veronmaksajia.




Vaikutukset
ympäristöön ja
kaupunkikuvaan




Lisääntyvä autoilu vauhdittaa ympäristön
saastumista. Eteläkeskuksen ja Harjulammen
maisemaa hallitsevat massiiviset tierakennelmat.



Liikenteen päästöt vähenevät merkittävästi. Toimiva
joukkoliikenne edesauttaa viihtyisän kaupunkikuvan
luomista. Positiivinen vaikutus kaupungin imagoon
ja vetovoimaan.



 

Tiedot Tiehallinnon suunnitelmasta perustuvat Lapin kansan artikkeliin 15.12.2007.

 

KUNNALLISALOITE ROVANIEMEN KAUPUNGILLE: JOUKKOLIIKENNETTÄ — EI MOOTTORITIETÄ

 

 

 

Viimeksi päivitetty 10.05.2012 21:33
 
Kommentit (3)
Todella hyvää työtä
3 13.09.2008 16:17
Satu
olette tehneet ja paljon. Jos laskelmat pitävät paikkaansa (ja miksipä eivät pitäisi), niin on kumma, jos ei kiinnostusta ala löytyä joukkoliikenteen kehittämiseen. Saattaahan se alkuvuosina maksaa paljon, mutta kun se saadaan toimimaan ja matkustajamäärät kasvavat, niin varmasti se on pitkällä aikavälillä halvempi ratkaisu kuin nykyinen yksityisautoilua suosiva.

Puhumattakaan ekologisista hyödyistä ja muista tuossa mainituista, mutta rahahan se tunnetusti tuntuu olevan se ykkösasia, mikä täällä ratkaisee kaikki asiat..
Sunnuntai-illan onnettomat aikataulut
2 17.08.2008 13:49
opiskelija
Tämä asia ei varsinaisesti kaupunkilaisia koske, sillä harvat tarvitsevat sunnuntain iltavuoroja. Muilta paikkakunnilta tulevia opiskelijoita ei sitten kannata ajatella - he saavat näin aivan oikean kuvan Rovaniemen kehnoista palveluista?

Mistä ihmeellisestä syystä sunnuntain paikallisvuorot lähtevät juuri vähän ennen kuin maakunnasta, ainakin pohjoisen suunnasta tulevat bussit ovat kaupungissa? Niissä tulevat, kotonaan viikonloppua viettäneet opiskelijat sitten joko kävelevät tai odottavat noin tunnin seuraavaa paikallisbussia. Ei kai se voisi olla aivan mahdotonta vaihtaa aikataulua vaikka 15 minuuttia myöhemmäksi, niin odotusaika ei olisi kohtuuton ja olisi vähän pelivaraa myöhästymisten varalta.
tarkkaa työtä
1 28.04.2008 09:22
Sini
Uskomattoman työn ootte tehneet, kun ootte sivut kasanneet laskelmineen poikineen. Todella hienoa, vielä kun saatais ideat käytännön tasolle! Päättäjille lisää painostusta!!!

Lisää kommenttisi

Nimesi:
Otsikko:
Kommentti: